Если в подшипник проникает вода или агрессивные среды в таком объеме, что смазочные материалы не могут защищать стальные поверхности, то возникает коррозия. Процесс глубокой («щелевой») коррозии быстро приводит к образованию явных следов коррозии – коррозионных язвин.

Иным видом коррозии является контактная коррозия, иначе называемая фреттинг-коррозией.

Глубокая коррозия

На светлой стальной поверхности, доступной воздуху, образуется тонкий защитный слой окислов. Однако этот слой не является непроницаемым; как только вода или агрессивные среды контактируют со стальной поверхностью, возникают химические реакции и образуются коррозионные язвины (ржавчина).

Глубокая или «щелевая» коррозия представляет большую опасность для подшипников, т.к. при этом развиваются раковины и трещины. Кислоты воздействуют на сталь более интенсивно, чем растворы едкой щелочи. Соли образуют в соединении с водой электролиты, обуславливающие гальваническую коррозию, называемую также водяным травлением. Соляные растворы и морская вода поэтому особенно опасны.

Картина явления

Серо-черные полосы, направленные поперёк дорожек качения и расположенные в большинстве случаев на расстоянии тел качения. В более поздней стадии сквозная коррозия на дорожках качения и прочих поверхностях подшипника.

Причины

Воздействие воды, влаги, агрессивных сред на подшипник в течение длительного времени.

Мероприятия

Улучшить уплотнение. Применять коррозионностойкие смазочные материалы.

Рис.46 Следы коррозии на наружном кольце цилиндрического роликоподшипника Рис.47 Сильная коррозия вследствие воздействия воды на внутреннее кольцо сферического роликоподшипника

Контактная (фреттинг) коррозия

Когда тонкий слой окислов на поверхности детали подшипника повреждён, процесс окисления распространяется вглубь материала. Такой процесс, например, происходит при относительном движении в местах сопряжения (посадках) колец подшипников с валами и корпусами и обусловлен посадками с зазором. Описанное явление именуют контактной коррозией. В развитой стадии разрушения могут местами проникнуть глубоко в материал подшипника.

Благодаря относительному движению, маленькие частицы материала отделяются от поверхности. На воздухе эти частицы быстро окисляются, образуя слой контактной ржавчины. Контактная коррозия приводит к тому, что кольца подшипников неравномерно прилегают к посадочным поверхностям. Это неблагоприятно воздействует на распределение нагрузки в подшипнике. Кроме того, окисленные частицы действуют как абразив.

Картина явления

Посадочная поверхность наружного кольца или поверхность отверстия внутреннего кольца покрыты ржавчиной. Следы качения позволяют обнаружить значительный износ на соответствующих местах дорожек качения.

Причины

Слишком свободная посадка. Погрешность формы посадочных поверхностей вала или отверстия в корпусе.

Мероприятия

Выбирать правильную посадку. Устранить погрешности формы деталей, сопряженных с подшипником.

Использовать специальные смазочные материалы («антифреттинговые пасты»).

Рис.48 Контактная коррозия на наружном кольце сферического роликоподшипника Рис.49 Сильная контактная коррозия в отверстии сферического роликоподшипника